波音(Boeing)与美国国家航空航天局(Nasa)的合作历史可以追溯到上世纪60年代的阿波罗任务，这些任务巩固了美国在太空中的主导地位。如今，随着竞争格局的变化以及因将两名宇航员滞留在国际空间站(International Space Station)而遭受的打击，一个曾经不可想象的问题浮出水面：波音是否应该退出这个行业？
美国国家航空航天局官员上个月宣布，宇航员巴里“布奇”•威尔莫尔（Barry “Butch” Wilmore）和苏尼塔“苏尼”•威廉姆斯（Sunita “Suni” Williams）将于明年乘坐SpaceX的飞船返回地球，而不是他们在6月份乘坐的波音CST-100星际客机(Starliner)前往国际空间站。他们原计划的八天任务将延长到八个月。
美国国家航空航天局局长比尔•纳尔逊(Bill Nelson)表示，他已与波音的新任首席执行官凯利•奥特伯格(Kelly Ortberg)进行了交谈，并且“百分之百”确定该公司将再次执行美国国家航空航天局的任务。
但是奥特伯格接受的是一家陷入危机的公司，他的首要任务是扭转波音的商用飞机业务。美国企业研究所(American Enterprise Institute)的高级研究员托德•哈里森(Todd Harrison)表示，太空在商用和军用飞机组合中“有点分散注意力”。公司可能还没有准备好出售，但“这并非不可能”。
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