本周，大众汽车(Volkswagen)高管在沃尔夫斯堡(Wolfsburg)总部向2.5万名工人发表讲话，试图为其史无前例的关闭德国工厂的计划辩护，工人们对此的回应却是反复呼喊“我们才是大众汽车，你们不是”。
自两年前首席执行官奥博穆(Oliver Blume)执掌这家欧洲最大的汽车制造商以来，该地区汽车业的发展一直遭受多重冲击：种种严重的不利因素，当地电动汽车需求疲软，在中国市场遭遇本土电动汽车的强力竞争。对此，奥博穆的解决方案是：取消长达三十年之久的就业保障计划，首次打破大众汽车87年历史中从不关闭德国工厂的禁忌。
奥博穆向员工们表示：“短短几年间，汽车业经历了巨变。”
对德国汽车业来说，向电动汽车的转型之路是残酷的。随着消费者转向混合动力汽车，汽车业不得不在电池技术上投入巨资，从而导致成本持续上涨的问题。
受利润率和需求双降的影响，博世(Bosch)、大陆集团(Continental)和采埃孚(ZF Friedrichshafen)等全球大型汽车供应商已经裁员数万人。由于大众汽车于1994年与工会达成了一份就业保障协议，导致其一直未能大幅削减工作岗位，利润空间受到挤压。
大众汽车曾是全球最大的汽车制造商，但目前其市值仅略高于中国比亚迪市值的一半。
对于奥博穆来说，其面临的风险也很高。其前任赫伯特•迪斯(Herbert Diess)在质疑大众汽车的员工规模后仅几个月就被撤职。现在，甚至德国总理奥拉夫•朔尔茨(Olaf Scholz)也对德国汽车业的前景表示担忧。一名资深行业观察员表示，如果奥博穆成功关闭一家或多家德国工厂，这将是“一场革命”。
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