全球政策制定者正对电动汽车征收新税。从内燃机转向电动汽车的趋势带来燃油税收入的下降，可能给政府造成1100亿美元的收入缺口。
英国、新西兰、以色列和美国多数州等司法管辖区正在对电动汽车和混合动力汽车进行税收改革和收费，旨在筹集资金，并弥补汽油和柴油消费税的下降。
这些措施五花八门，从注册费到按里程收取的道路使用费，再到对公共充电站征税。电动汽车车主和环保人士表示，这些措施将减缓社会从高油耗汽车转向低排放汽车的速度。
“这更像是一种惩罚，”杰夫•肖夫纳(Jeff Shoffner)说，他在田纳西州开着一辆电动雪佛兰Bolt，那里的年费今年翻了一番，达到200美元。“我不反对支付额外的费用，但我觉得太高了。”
新税的征收正值电动汽车推广的艰难时刻。虽然今年全球销量有望创下历史新高，但利润率下降和增长放缓正导致汽车制造商为其电气化计划踩刹车。
上周，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)关闭了集团的整个超级充电站部门，裁员数百人，以应对这家电动汽车制造商收入下降的问题。
“很多这样的政策在政治上并不受欢迎。提高税收很难，但这是必要的，”总部位于华盛顿特区的智库美国节能经济委员会(American Council for a efficient Economy)交通运输事务主管雷切尔•奥兰(Rachel Aland)说。
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