因为都寻求在绿色科技和芯片领域减少对中国的依赖，美国与韩国走得更近了。去年，美国自2000年代初以来首次超过中国，成为韩国最大的出口市场，韩国企业去年对美国半导体和清洁技术行业的投资力度也在外国投资者中跻身前列。
但走得更近也意味着摩擦更多，因为一个国家做出的决定会影响另一个国家的事态。这种情况在电动汽车电池行业尤为明显：美国政策制定者在《降低通胀法》(Inflation Reduction Act)将如何具体执行的问题上含糊不清，日益让韩国高管和官员感到担忧。《降低通胀法》是拜登政府在气候问题上的里程碑式立法。
韩国企业在美国推动电动汽车普及的努力中扮演核心角色。根据SNE Research的数据，韩国企业的电动汽车电池产量在全世界排第二，预计到2025年将占据18%的市场份额，占全球中国以外地区电池产能的60%。韩国企业正斥资数十亿美元在美国各地建厂。现代(Hyundai)及其姊妹品牌起亚(Kia)在美国的合计电动汽车销量已跃居第二，超过福特(Ford)和通用汽车(General Motors)，仅次于特斯拉(Tesla)。现代在乔治亚州投资76亿美元兴建的新工厂今年晚些时候投产后，两家的合计市场份额肯定还会增加。
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