世界在2007年达到一个里程碑：有史以来第一次，总人口的一半居住在城市。联合国表示，到2050年，这一比例将达到68%。
因此，对政策制定者和投资者来说，帮助城市居民出行——并协调保持城市互联所需的信息和能源供应——是重要的考虑因素。
“我们正在见证能源传输和运输发生根本转变——就客户如何采购汽车、建立供应链、与运输网络合作而言，”三菱日联银行(MUFG)欧洲、中东和非洲基础设施业务总监斯蒂芬•巴罗斯(Stefan Barrows)表示。“对我们来说，这非常令人振奋，创造了新的融资机会。”
然而，对电动汽车和互联城市的投资面临着各种批评，被指过度炒作、利用“技术乐观主义”以及回报令人失望。
消费者需求已经减弱，导致美国一些汽车制造商放慢向电动汽车生产的转型。德国制造商则在艰难应对电动汽车和内燃发动机汽车生产成本上升的问题。
iShares自动驾驶电动汽车和科技交易所交易基金(iShares Self-Driving EV and Tech ETF)号称要让投资者“获得自动驾驶和电动汽车行业整条价值链上的全球股票的敞口”。该基金的价格过去12个月里下跌四分之一，仅今年迄今就下跌15%，其持有的股票包括大众汽车(Volkswagen)、保时捷(Porsche)、特斯拉(Tesla)等车企，还有一些关键供应商。
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