在上篇《德企在逆“中国外资外流”而行吗？》中，我们发现，在中国出现外商投资下滑的情况下，德企并没有出现明确的去风险或寻求多样化趋势。
确实，在去风险成为基调，但其定义却仍然模糊的情况下，对同一种形势的判断，有人嗅到风险，有人看到机遇，有人痛心他人的执迷不悔，有人坚持自己的力排众议。报道中国经济的《南德意志报》记者穆勒（Florian Müller）在最近一篇报道中写道，负责大众集团中国业务的Ralf Brandstätter在回应“在地缘形势紧张、疫情期间曾出现供应问题的情况下，为何仍然继续在华投资”时，提到了两个预测：2030年中国将销售2800万辆汽车，这将德国市场的两倍；2025年，每两辆新车当中就有一辆是电动汽车，中国在汽车电动化转型上的速度远远快于欧洲，更快于其他国家和地区。
德企在华的强大存在并非始于今天，或不久前的昨天，也不会终于不久后的明天。Rhodium Group去年的一份研究表明，在过去的十年间，欧企在华投资呈现出向少数几个国家、少数几家企业和少数几个行业集中的趋势，2018年至2021年，德国三大头部汽车制造商和化工巨头巴斯夫在华投资在价值上占所有欧商在华直接投资的34%。
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