10月末，阿根廷国家通讯社报道称，合计拥有全球过半锂资源的阿根廷、玻利维亚和智利正在草拟一份文件，以推动建立一个“锂佩克”，即锂矿行业的“石油输出国组织（欧佩克）”，从而在锂价值波动的情况下达成“价格协议”。三国外长还希望为可持续工业发展和科技发展的共同前景制定指导方针。报道称，如果三国达成共识，未来甚至不排除吸引澳大利亚加入。同样，东南亚的矿产大国印尼，近日有个计划，称正在研究组建“电池原料版的石油输出国组织（OPEC）”，以应对因再生能源趋势而高涨的镍、钴矿需求。这样看，发展中国家已经日益意识到自身的自然资源可能带来的战略性优势。
相比于全球普遍存在的镍，由于汽车石油动力转向固体电池动力，目前最可靠的电池内容物金属就是锂，所以“锂佩克”成立的可能性大。在动力电池中，镍对电池的能量密度起重要作用。在111三元电池中，所采用的镍锰钴（NMC）电池的成分比例为33％镍、33％钴和33％锰；在622电池中，采用是的60％镍、20％锰和20％钴；在811电池中，采用是的80％镍、10％锰和10％钴。此外，还有镍含量更高的9／0．5／0．5三元电池。镍可以增加材料的体积能量密度。镍是电池的导电金属，但除了镍基电池之外还有铁基电池，市场对镍矿的依赖没有锂矿强烈，比如，特斯拉将部分三元锂电池换成铁锂电池，原因正如马斯克所言，“镍是我们在锂电池生产中最操心的问题，这就是为什么，我们要把标准里程版的电动汽车换成铁锂电池，富含铁的锂电池！”。镍金属价格高昂，在与铁的竞争中并没有优势。
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