本文作者著有《指数》(Exponential)一书
1908年，第一辆福特(Ford) T型车驶下密歇根高地公园(Highland Park)生产线。在接下来的几十年里，它们不仅彻底改变了汽车市场，还改变了我们的经济、城市和工作生活的形态。其中的魔力似乎在于汽车变得越来越负担得起，成为普通公民的工具，而不仅仅是富人的。以今天的币值计算，第一批T型车的售价约为2.7万美元。到了1923年，它们以大约四分之一的价格从生产线上下线。
对于当时的一项突破性技术来说，这种令人难以置信的贬值既不神奇，也不独特。相反，这是“边做边学”的结果：随着福特的工程师们造出更多汽车，他们变得更聪明、更灵巧、更高效。沿着这一经验曲线，T型车变得更便宜，最终变得无处不在。几年后，航空工程师西奥多•莱特(Theodore Wright)第一个从数量上描述了这种关系。他发现，产量每翻一番，生产新飞机机身的成本就会下降15%左右。经验真的是一份礼物。
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