从芯片短缺导致汽车厂停产数周，到运输延时和运费飙升，这场疫情突显出全球供应链的薄弱环节。
并非所有的供应链问题都会持续存在。以海运为例，全球数条最繁忙航线的运费出现飙升，原因是交通堵塞以及40英尺长的钢铁集装箱短缺——这些集装箱装载了全世界大部分出口货物。
随着疫苗推广和封锁解除促使美国人和欧洲人的行为发生转变，从花钱购买东亚消费品转向花钱购买服务，预计上述运费压力将会消散。尽管集装箱运输价格预计仍将高于危机前，但其不太可能维持目前的水平。现在，东亚至美国西海岸每集装箱的运费约为4000美元，高于2020年初的1500美元。
但全球供应链还有其他问题需要解决。计算机芯片短缺就是依赖“准时制”(JIT)生产有危险的最新例证；从刹车到座椅，现代汽车的一切都离不开芯片。2011年日本海啸后那段时间，制造商也遭遇了类似情况。制造商显然有理由增加某些关键部件的库存。
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