在过去的30年里，金•皮科克(Kim Peacock)和她的丈夫唐•米尔罗伊(Don Milroy)在得克萨斯州的阿灵顿(Arlington)建立了一家规模不大但值得尊敬的坚果公司。今年3月，他们31年的辛苦差点在几周内化为乌有。
此前，这家坚果生产商兼零售商最大的客户是美国航空(American Airlines)的沃斯堡(Fort Worth)枢纽。每年GNS食品公司(GNS Foods)都会向这家航空公司供应价值数百万英镑的烤山核桃、开心果、腰果和杏仁。但当新型冠状病毒肺炎（COVID-19，即2019冠状病毒病）导致航空业大面积停飞时，其批发业务几乎在一夜之间蒸发一空。
皮科克说：“你会想，我怎么才能对抗这样的现实？我该如何生存？我们能做些什么让公司经营下去？然后你振作精神，再吸一口气，然后重新开始。你最不想做的事情就是让你毕生的心血泡汤。”
为了生存，GNS迅速更新了自己的网站，并在其阿灵顿工厂建立一个零售点，销售原本为美国航空公司准备、现在突然过剩的逾10万袋坚果。这一急转弯帮助这家小公司勉强维持，尽管皮科克和米尔罗伊没有拿任何薪水，只靠储蓄度日。然而GNS尚未摆脱困境，而它的挣扎突显了美国众多小企业在2020年面临的挑战：传统的企业融资来源不断萎缩，而疫情爆发后短暂的政府援助正在缩减。
为GNS阿灵顿仓库的50万美元抵押贷款进行再融资的努力，被证明十分费劲。尽管GNS一直坚持偿还贷款，但在疫情爆发后，其一开始与富国银行(Wells Fargo)的例行对话毫无进展。直到11月下旬，也就是开始谈判整整10个月后，这笔抵押贷款终于获得再融资。皮科克表示：“就好像他们在找理由不给我们贷款。”
并非所有美国企业都遭遇了信贷短缺。就在GNS艰难为其数额并不大的抵押贷款再融资之际，其昔日客户美国航空公司在今年夏天成功从债券市场融资25亿美元，尽管该航空公司当时每天估计要烧掉5800万美元。
虽然付出了高昂的代价，但这只债券帮助该航空公司在几个月内不至于破产。就连美国航空——在这个被新冠疫情重创的行业中负债最多、受打击最严重的公司之一——都能发行债券，在很大程度上要归功于美联储(Federal Reserve)自3月以来出台的非常规刺激措施的威力。
但是美国央行的慷慨未能产生逐级向下传导的涓滴效应，让很大一部分美国企业受惠，结果，规模较小的企业遭受了自金融危机以来最严重的信贷紧缩。