“短期内，可能有人想法不同，觉得当年卖这个（法国图卢兹机场股权给中资投资者）是错误的。但我觉得历史可以说明一切。把数据摆在明面，最后会给我们一个公平的结论”，富泰资产创始人潘浩文说。
2014年12月，在法国图卢兹-布拉涅克机场（Toulouse-Blagnac，下称图卢兹机场）私有化项目招标中，来自香港的富泰资产联合山东高速集团组成的中资集团“卡西尔欧洲”（Casil Europe）胜出，以3.08亿欧元收购了图卢兹机场49.9%的股份。交易于2015年4月交割，中资投资者成为这个法国外省第三大机场的大股东。
该项目，是法国首次在机场所有权和运营管理层面引入外国投资者，也是中法首次在机场领域的合作，因此自达成以来便引发诸多关注。
富泰资产方面出具的数据显示，中资股东到来之后的四年间，图卢兹机场的运营和财务表现不断改善：截止2018年，机场客运量已经从2014年的750万人次，增加到960万人次；新增航线数量超过40条；与机场设施匹配的商铺、酒店和喷漆工厂也陆续落成。
然而，在数据增长的同时，围绕图卢兹机场新晋中资股东与原有法国股东之间的摩擦和矛盾，也相继见诸媒体。从2016年起，图卢兹机场集团的法国小股东频频发声，公开质疑中资股东红利发放尺度过大、动用集团多年积攒的战略储备金等行为。
今年年初，法国媒体又报道称，卡西尔欧洲正在寻求出售所持图卢兹机场49.99%的股权。这再次引发舆论界争议。有声音质疑，在投资不足四年之际就选择出售股权，是中资投资者只关注短期收益的“金融套现”。
日前，富泰资产创始人潘浩文接受FT中文网专访，访谈中他介绍了有关图卢兹机场的股权出售事宜，并对相关争议性问题做出回应。
访谈摘录：
FT中文网：今年1月，媒体报道法国图卢兹机场的中资股东准备出售所持的49.99%的股份。能不能谈谈股权出售的进展？