在波音(Boeing)飞机没隔多久就连续发生两起无一人生还的空难后，该公司收入、利润和声誉都面临危机。
华尔街周一对波音股票进行了惩罚。此前，波音旗舰机型波音737-8（即Boeing 737 MAX 8）被中国和印尼停飞，因为在不到5个月的时间内，这一新机型已发生第二起致命坠机事故。
一些人担心，波音737-8可能不再是可以安全乘坐的机型。
然而，以往的空难显示，投资者和乘客——更不用说航空公司和监管机构——的记忆是短暂的，即使是电视和新闻网站上充斥着有关最骇人听闻的旅行灾难的报道。
航空业内人士坚持认为，鉴于对埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines) ET302航班上周日致157人丧生的坠毁事件知之甚少，现在做出最终判断还为时过早。中国、印尼和埃塞俄比亚迅速停飞这一机型，尽管大多数西方航空公司表示自己不会跟进。
航空专家说，可能需要几周或几个月的时间来判定新的机动特性增强系统(MCAS)防失速功能是否也在埃塞俄比亚空难中发生错误。调查人员认为，在印尼狮航(Lion Air)坠机空难中，该功能错误地启动。
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