2018年3月，中国互联网圈可谓一片混战。阿里94亿美元全资收购饿了么；美团进入网约车市场；摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，此外，高德地图推出顺风车功能、携程宣布进入网约车领域。
纷乱之中，也有隐藏的逻辑主线。饿了么是美团的竞争对手，美团购入摩拜则是与ofo展开直接竞争，这是美团以及背后的腾讯，与阿里的竞争。而美团进入网约车则与相对独立的滴滴展开竞争。所以，这可以说是美团掀起的风暴。这场风暴最激烈之处，就在网约车领域。
美团切入网约车，有这样一种说法，美团的场景是吃喝玩乐，这与打车场景是天然契合的。在APP上下单之后，到店里去，就会产生出行需求；在店里结账之后，会产生出行需求。这种逻辑，似是而非，让人想到已经死掉的一个东西：百度的直达号。推广直达号时，有一种说法就是，在百度搜索之后，就会产生需求，直达号可以连接这个需求。比如消费者上午搜索洗脚店，但洗脚店上午却没生意，于是，直达号可以连接这两端，让消费者下单，进店。显然，消费者搜索洗脚店，并不是为了上午消费，而是有了满意的结果之后，在下午或者晚餐之后，再去消费。这中间的时间间隔，就使得直达号无法连接这两个场景。
其实，场景连接要求非常之高，时间、行为上必须非常紧密，才能在心理上、注意力上使得消费者不离开APP，说得形象一点，不能息屏。但实际上，消费者下单或结账到出行，其间的间隔一般来说并不短。去看一场电影，或相约去唱KTV，通常来说，都是提前几小时定好，等到出行需求产生的时候，就是一次新的选择。所以，所谓美团的“天然的场景优势”扩展到出行，未必成立。
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