“从零开始，没有历史负担。”德国人戴雷(Daniel Kirchert)用流利的中文反复强调这句话。既表明他自己在中国创业的决心，又像是总结科技进步给汽车行业带来的剧变。
戴雷的目标是打造一家立足中国、面向世界的智能汽车公司。他相信自己在宝马集团(BMW)的任职履历，尤其是洽谈组建华晨宝马合资公司的经验，以及后来作为英菲尼迪(Infiniti)中国总经理的本土化历练，足以提供深耕中国汽车市场的勇气和智慧。
这家名为FMC(Future Mobility Corporation)的公司很年轻，年轻到至今都还没有想好中文名，今年3月才在香港注册，融资尚未完全关闭。
电动车行业在全球都很年轻，“目前相对成功的品牌有宝马和特斯拉”，戴雷说。然而，吊诡的是，FMC首席执行官正是曾经指掌宝马i系列电动车的项目负责人毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)，设计师、电池研发、品牌发展也都是以前宝马i系列核心团队的成员。
近年来，宝马等传统大型车企在电动车领域大举投入，外界认为其地位应该不会被轻易撼动。但是对于吸纳了宝马团队的创业公司来说，则不得不考虑如何消化的问题。汽车行业观察人士钟师表示，“宝马的预算和整体的结构都很强，外面的平台不能支撑”。重点就要看（创业公司）能否保证充足的资金，以支持漫长的研发过程。
作为FMC的首席运营官，面对质疑，戴雷表示自己有信心。FMC的目标是在2020年之前推出第一款产品，力求打造一个家族平台，做到同步策划研发。这意味着，他还有不到四年时间。
您已阅读20%（644字），剩余80%（2513字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。