在香港维多利亚港边缘，工人们正在建造一座大型火车站，这里将是史上造价最高的高铁线路之一的终点站。连接香港与中国内地、耗资110亿美元的广深港高铁，意在展示这个半自治的特别行政区与祖国的融合。
然而，这个预算超支且工期推迟的项目，已演变为内地与香港政治和经济关系恶化的象征。它可能预示着这个全球金融中心未来将面临深层次困难。
“20年来最糟糕时刻”
为了方便铁路旅客出站，香港政府计划在九龙车站内安排内地警察进行边检，就像法国警察在欧洲之星(Eurostar)列车的伦敦终点站圣潘克拉斯车站检查出站旅客。这个提议也许为乘客提供方便，但让香港人担忧，即使在去年内地警方拘留5名香港书商之前就是如此，这5人销售了批评中国执政党共产党的图书。
这些明显的绑架行为动摇了香港700万市民以及国际投资者对于香港司法独立和公民自由的信心，北京方面曾保证香港将在1997年回归后50年期间享受司法独立和公民自由。
香港书商案体现了人们对内地干预日益加大的愤怒。香港反对派议员发誓要阻碍广深港高铁项目，而不让内地警方在香港市中心执行公务。
“对我来说，这是不可接受的，它让香港人民感到担忧，”香港立法会议员梁继昌(Kenneth Leung)表示，“我们不希望与内地融合，因为我们的风格和思维方式不可能融合。”
在因为技术问题和成本超支造成延误后，政治反对可能意味着，这条26公里长的连接香港与深圳的铁路将遇到更多问题。深圳毗邻香港。该铁路原定于2015年通车，但现在看来在2018年末之前不会投入运营。
对香港而言不幸的是，围绕该市未来的纷争展开之际，正值其依赖内地的经济遭遇香港财政司司长曾俊华(John Tsang)所称的“20年来最糟糕时刻”。
“香港确实依赖内地和对外贸易，”新加坡银行星展银行(DBS)驻香港经济学家卢明俐(Lily Lo)表示，“中国经济正在放缓，这是结构性放缓，因此我们不认为它很快会出现V型复苏。没有快速解决方案。”