像欢迎解放军一样，北京人热烈欢迎北风的到来。笼罩多日的雾霾终于被吹散。但可以预见的是，这不会是北京最严重一次、也不会是最后一次雾霾。
最近有媒体发起一次现场调查，问题非常简单：“持续重霾天，您还在开车上班吗？”结果并不乐观，在接受调查的153名司机中，仅有三成人对开车说“不”。
这种调查结果并不意外。首先，虽然有数据表明尾气是雾霾的重要原因之一，但知识的普及速度往往比不上直接的观感。比如，在春节期间，车流减小，但仍有雾霾；再如西方发达国家汽车密度更大，但空气却好很多。所以，很多人认为尾气与雾霾关系并不大。
其次，雾霾天气里，挤公交、挤地铁，暴露在空气中，“吸毒”更多，而开启车内空气内循环，的确可以降低车内PM2.5。不过，这一安全并不持久，1小时之后，车内空气就会变差。但是，个体选择往往会陷入一种恶性循环，越是雾霾天气，开车的人越多，而雾霾天气中，大气流动速度更为缓慢，尾气的影响权重就更大。
最重要的是，除了少数人认为“每个人都是雾霾的制造者，每个人也就有义务打扫雾霾”，并积极行动，绝大多数人，在面临减少雾霾与伤害自身利益的选择时，往往会归咎于其他因素，抱怨野蛮施工、污染企业、集中供暖、餐馆、烧烤、秸秆，觉得政府规定的限行、尾气年检只是在“装积极”，并抵制妨碍自身利益的减污措施。这并不奇怪，作为一种典型的公共品，空气陷入了“公地悲剧”中。
您已阅读23%（574字），剩余77%（1911字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。