财新峰会今天上午开幕。财新网头条说明了选定会期的时间背景：“在中国，中共十八届三中全会落幕，最高领导层发出‘改革60条’畅想，全面深化改革方向明了、2020年图景绘就，中国将构建统一开放、竞争有序的现代市场经济体系，历史新篇由此开启，顶层设计与民间智慧相合，雄图大略将一一落笔”；作为总编辑，胡舒立致辞更有补充：“今年的会议正值中央经济工作会议闭幕之际，会议确定的宏观政策基调，对于下一年的经济相当重要。本届峰会以启动全面改革为主题，正契和着不久前结束的三中全会决定，既是我们的呼声，也是社会的希冀。全面深化改革，是坚持改革开放的必然选择。”
正如这位中国媒体领袖所言，十八届三中全会以及上周刚刚闭幕的中央经济工作会议、城镇化工作会议，蕴含着太多被释放的能量，而且，有三桩重大改革动向就在昨天被公布，引发舆论聚焦。
其一是《铁路运价改革方案或于明年初出台》，源自经济参考报，并得其上级主管新华社稍后以电稿旁证：“记者从多位消息人士处了解到，旨在改善铁路盈利能力、增加对民营资本吸引力，且备受各方关注的铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于明年初出台。据此方案，货运运价将在一至两年内上调为0.15元/吨公里左右的合理水平，相比目前铁路平均0.12元/吨公里运价，依然有20%左右的提价空间。之后实现市场化波动。客运方面，高铁试点航空定价模式、实现运价市场化，而普通列车接受政府补贴。”
据此，新京报今晨即刊社论《铁路市场化才有真正的运价市场化》，强调“讨论铁路运价市场化，没有必要这么急”：“市场化运价调整是铁路市场化改革的一部分，但是，铁路的市场化绝不只是运价市场化，如何系统推动铁路市场化改革，引入其他竞争资本、强化内部治理等市场化改革，也应同步推进、甚至前置性推进……公众其实更希望看到，其他方面的改革在做什么，那些有助于形成铁路市场机制的方案是什么。铁路虽然将来仍然是国有垄断，但是，如果铁路改革能够着眼于根本，致力于让市场说了算，那么，符合市场竞争规律的灵活定价机制，也就是水到渠成。
如果说因为“铁老大”的历史阴影，铁路改革总是会招致民众“涨价”的担心，那么，户籍改革进程同于昨日公布后，台下就是欣慰表情居多。
新京报今晨头版头条便是《公安部提出户籍改革时间表》：“十八届三中全会关于‘加快户籍制度改革’的部署，受到社会高度关注。加快户籍制度改革的重点和难点在哪里？需要把握哪些原则？有没有路线图和时间表？就这些热点问题，记者日前专访了公安部副部长黄明。”
是新华社昨晨6时发布了黄明的标准口径，并就此成为各门户首页焦点：“十八届三中全会对加快推进户籍制度改革明确了路径和要求。公安部会同国家发改委等12个部门组成工作班子，在广泛深入调研和总结各地经验的基础上，研究提出了具体的政策措施，形成了《关于加快推进户籍制度改革的意见》稿，并分赴部分省区市听取意见。目前，正在根据中央城镇化工作会议精神和各地意见对《意见》稿修改完善。总的考虑是，整个户籍制度改革工作要遵循规律、因势利导、统筹配套、有序推进，确保取得好的效果。待报中央审批和部署后，我们将会同有关部门抓好组织实施，由各地因地制宜研究制定差别化的落户政策和实施方案。加快户籍制度改革的进程，要与全面建成小康社会相适应，与推进新型城镇化进程相一致。具体到户籍制度本身，到2020年，要基本形成以合法稳定住所和合法稳定职业为户口迁移基本条件、以经常居住地登记户口为基本形式，城乡统一、以人为本、科学高效、规范有序的新型户籍制度。”