曼莫汉•辛格(Manmohan Singh)的政策改革步子终于迈开了。继上周削减燃料补贴后，印度总理又向前一步，放松了外商收购民航、零售、广播和电力贸易行业股份的限制。这些改革将很难克服根深蒂固的反对，更别说具体执行了。但鉴于印度今年财政赤字将高于占经济产出5.1%这一目标，辛格必须坚持。
说实话，对考虑印度市场的投资者来说，这些改革的吸引力是参差不齐的。以航空业为例。新规则将允许外国航空公司持有该国航空公司最多49%的股份。但它们不会在一夜之间让印度的航空公司成为香饽饽。印度航空市场拥有潜力——去年仅有5%的人口乘坐国内航班旅行。但随着票价持续上涨，今年以来乘客人数仅增加了2%。印度国内航空公司还要应对燃油税，该税已将燃料成本推高至超过国际平均水平40%。捷特航空(Jet Airways)的净债务已经接近其利息、税项、折旧、摊销及租金前盈利(Ebitdar)的4倍。翠鸟航空(Kingfisher Airlines)甚至已无力支付雇员工资。
您已阅读61%（425字），剩余39%（268字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。