11月21日，第九届广州车展将拉开大幕。这个规模和影响力仅次于北京、上海车展的中国第三大车展，素有“中国车市风向标”之称。
今年中国汽车市场增幅突然大幅放缓，加上日系车接二连三召回、“日本地震”等主客观因素，原本被视为日系汽车品牌大本营的华南市场，早已不再是铁板一块。
不仅市场份额不断被竞争对手蚕食，丰田、本田、日产三品牌的中高端车型即使价格被打下一个台阶，也难与大众品牌的同级别车型竞争，这一变化背后是否意味着日本汽车品牌正在失去魅力？本届广州车展是一个很好的观察机会。
2009年，一汽大众速腾1.4TSI上市前，我一个前同事在其与东风日产的轩逸之间犹豫了很久。他先交了定金，准备买一辆速腾，但在一个多月后又将定金从经销商处退回来，最终买了价格与之相当的轩逸。“我还是喜欢日本车。”他解释说。
那时，正是大众中国为打开华南市场绞尽脑汁的关键时期，正是在那一年末的广州车展上，大众中国携上海大众与一汽大众高调发布了“南方战略”，意图彻底攻下这个对大众汽车称霸中国具有决定意义的战略市场。
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