在人们焦急等待夺命40条的7.23动车事故调查结果出笼之际，上海地铁10号线再度上演追尾惨剧。271人受伤，全线停运，在28日晚8点才恢复营运。
和7.23事故相比，此次政府危机公关能力和水平有了巨大提升——没有新闻发言人在不了解情况下出来胡言乱语，创造网络流行语，且地铁运营方负责人鞠躬道歉，上海市主要领导要求深入彻查原因，目前救助和善后工作也算及时到位。
令人惊讶的是，导致事故的直接原因却惊人一致：信号加调度。稍有不同的是，温州动车出事时多了一个罪魁雷公，而上海地铁追尾时却是风和日丽。
按照以往的惯例，现场工作人员责任心不强、素质约等于临时工、基层领导失察会成为事故调查结论的关键词。
但鉴于两起事故的信号系统供货商都涉及一家名为卡斯柯的公司，于是媒体和公众展开了更深层的联想。
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