25岁的安特耶•蒂芬巴赫(Antje Tiefenbach)是德国乌尔姆大学(Ulm)一名工程专业学生。她平时驾驶一辆菲亚特朋多(Fiat Punto)，这是她4年前用8000欧元（合1.02万美元）购买的。
不过，每个月有那么两三次，她会去市区与朋友喝酒聊天，这种时候，她通常会租一辆Smart迷你车来开，使用该品牌所有者戴姆勒(Daimler)设计的一种汽车共享计划。
蒂芬巴赫通过手机或互联网上预定最近的汽车，用其驾照中的电子芯片打开车门，将车开走，然后可以将车停靠并留在市中心的任何地方。
蒂芬巴赫夜游归来时乘坐公共汽车，然后在当月月底支付租车费用，通常每次行程花费大约3欧元。
在汽车风靡的德国——没有限速的高速公路、宝马(BMW)和梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的故乡——老一辈人仍将汽车描述为自己生活不可或缺的消费品。
不过，一家德国电信集团去年进行的一项调查显示，在14到29岁的被调查者中，97%的人表示他们无法想象没有手机的生活。
您已阅读20%（427字），剩余80%（1671字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。