去年圣诞节之前两天，吉利(Geely)宣布，已就收购沃尔沃(Volvo)汽车与福特(Ford)谈妥了商业条款。不过，双方直到现在才真正达成了协议。这家总部位于杭州的制造商要到今年第三季度，才能接手沃尔沃的资产，届时与该公司表明收购兴趣已相隔两年。
这种从容不迫的进度很能说明中国作为收购方的特点。收购价格（代表相当于账面价值70%的企业价值）和交易结构（包括2亿美元的卖方融资）表明，福特非常急于抛出这家亏损的瑞典汽车制造企业。但吉利面临着两大障碍。首先是知识产权。中国初创企业（不光是汽车制造商）凭借一种简单而有效的战略取得成功：从老牌的全球制造商获得设计和零部件，然后对其进行“逆向工程”。把福特拥有的技术与沃尔沃拥有的技术分开已经够难的了；卖方需要得到买家的保证，即它在买下相关技术后，会尊重其知识产权。
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