汽车业正在上演双城记：一边是从“旧车换现金”计划中受益的汽车制造商，另一边则是那些未能受益的制造商。宝马(BMW)第三季度同名品牌销量下降9%，与德国、法国持续上扬的汽车销售总量形成鲜明对比。宝马及其他高端品牌面临的问题是，这些“旧车换现金”计划主要鼓励消费者购买小排量的低价汽车。因此法国10月份汽车销量同比跃升20%，连续第6个月出现这种幅度的增长，因为消费者希望在12月计划终止之前加以充分利用。而最大的赢家是标致(Peugeot)、雷诺(Renault)和福特(Ford)，3家公司周一均发布了令人惊讶的季度利润。在德国，尽管旧车换现金计划已于9月份结束，但10月份新车登记量仍然增长了24%，因为符合计划的新车订单仍在发货中。
宝马的例子给了我们一个有益的提醒，让我们认识到，如果没有人想出付钱让消费车淘汰旧车的办法，汽车业会变成怎样一幅场景；也让我们明白，一旦刺激政策的盛宴结束，我们将体验的“突然戒除法”又会是多么痛苦。值得注意的是，福特曾经警告，2010年欧洲汽车销量“非常有可能显著下滑”。讽刺的是，一旦那种情况发生，宝马及其同级别制造商或许能够迎来更加稳健的复苏，因为豪华汽车的需求没有像小排量汽车那样被预先透支。
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