超级游艇市场经历十年快速扩张后，游艇电子设备公司e³的创始人罗杰·霍纳(Roger Horner)从去年冬天开始注意到一个陌生的趋势：顾客纷纷致电他设在马略卡的公司总部，打听是否可以取消或削减订单。
雷达坏了就得修理。但船主突然决定，他们不再需要那些昂贵花哨的新型视听娱乐系统来装备他们的超级游艇了。“奢华配件都被延迟或削减了，”霍纳说。
不到一年前，俄罗斯和海湾国家的亿万富翁们按开价全额付款，购买全新的超级游艇和配件。造船厂业务繁忙到无力应付，同时，在石油巨头、企业家和对冲基金经理人热情高涨的需求中，全球豪华游艇的供应极度短缺。
不消几个星期，美国投资银行雷曼兄弟(Lehman Brothers)的破产和全球经济危机改变了一切。
近期，意大利游艇制造商法拉帝(Ferretti)进行了债务重组，以避免被破产接管，英国私人股本集团Candover注销了其在该公司的全部投资。在法国的豪华游艇集团中，罗德里格斯(Rodriguez)选择“保护”程序，这是一种法国法律制度，允许其在正常条件下继续经营，同时临时暂停偿还债务；而夸驰(Couach)则向法庭寻求破产保护。
新游艇和二手游艇，以及超级游艇——超级游艇宽泛地定义为船身长度超过30米或100英尺的游艇——的价格随着金融危机加剧而急剧下滑。
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