在汽车行业电气化的竞赛中，西尔维娅-卢娜•伊萨吉雷•桑切斯(Silvia-Luna Yzaguirre Sánchez)所拥有的电池开发专业知识的需求越来越高。
但这位拥有工程和MBA双学位的西班牙人却抛弃了硅谷和亚洲产业中心，来到德国北部小城萨尔茨吉特(Salzgitter)的郊区。在那里，她正带领全球第二大汽车制造商大众(Volkswagen)在电池制造领域的后发追赶。
“如果我去的地方有1000个像我这样的人，那有什么意义呢？”伊萨吉雷•桑切斯这样评价大众的技术竞争对手。鉴于大众及其合作伙伴承诺向6家欧洲电池厂投资200亿欧元，她希望在该集团的“全球电池攻势”中占得先机。
然而，与大多数传统汽车制造商一样，大众正在奋起直追。2018年，尽管当时特斯拉(Tesla)在松下(Panasonic)的帮助下在内华达州生产自己的电池，同时全球最大的电池制造商、中国的宁德时代(CATL)宣布将在大众的后院建一座工厂，但大众的前老板马提亚斯•穆勒(Matthias Müller)否定了该集团做同样事情的想法，宁愿与生产商（主要是亚洲生产商）签署采购协议。
在谈到电池生产时，他表示：“这不是我们的核心竞争力之一。”他补充称，“其他人可以做得比我们更好。”几个月后，大众向瑞典的诺斯伏特(Northvolt)投资4.5亿欧元，但最终还是决定将电池制造业务引入国内，因为欧盟更严格的排放法规迫使大众在2030年前“大幅增加”产能。
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