有些危机是有很多预先警告的。
在本周英国加油站前厅发生争吵，以及超市货架空空如也的照片充斥报纸头版的三个多月前，行业主管们与政府大臣会面，警告供应链危机的到来。
高管们在6月的会议上提出了一份潜在的解决方案：为招聘海外重型卡车司机发放临时签证；采取行动清理因新冠疫情积压的驾驶考试；延长司机工作时间；以及由政府出面，敦促已退休的英国重型卡车执照持有人重新驾驶。
但据出席会议的两名人士透露，交通部次长夏洛特·维尔(Lady Charlotte Vere)不愿采取行动。相反，她告诉高管们，有一种“行业在喊狼来了”的感觉，政府不想“制造恐慌”。
该部门当时否认自己过于自满，但直到周一(6月16日会议后约73天)，大臣们才最终同意了该行业的所有要求。政府已经向司机和家禽饲养员发放了大约10500个临时签证，维尔本人也在本周致100万载重物货车司机的信上签名，请求他们重新上路。
在英国执政的保守党(Conservative party)准备本周末在曼彻斯特召开年会之际，越来越多的短缺问题意味着，鲍里斯•约翰逊(Boris Johnson)抵达曼彻斯特时，身边弥漫着危机的气氛。
该党曾希望这次会议标志着在英国脱欧和新冠肺炎的混乱之后，“政治回归正常”，让约翰逊有机会在本届议会的后半期提出他的国内议程。
但是，这位首相将不得不穿透不仅是国内供应链问题造成的噪音，还有本周导致另外三家小型供应商倒闭的天然气危机。而且，潜伏在背景中的威胁是，新冠病毒与季节性流感的严重爆发相结合，仍有可能使国家卫生系统崩溃。
对生活成本危机的担忧也在增加，下周将结束对较贫困家庭的“临时”新冠疫情支持--每周20英镑的普遍信贷提升将被撤销--通胀率正朝着4%的方向发展，强制休假计划结束，税收和能源价格上涨在春季迫近。经济学家们猜测，“滞胀”可能会卷土重来，随着价格上涨，供应冲击会阻碍增长。