1992年，索尼在便携式电子产品领域掀起了一场革命。凭借数十年来对锂离子电池的实验室研究，这家日本公司得以推出手机和手持摄像机等产品，改变了数十亿消费者的生活。
电池现在支撑着一项巨大的任务，即彻底改革全球能源和运输系统，以减少对化石燃料的依赖。尽管制造锂离子电池的成本大幅下降，使得电动汽车的销量近年来得以起飞，但这项技术的基本原理自商业化以来几乎没有改变。
然而，经过30年的渐进式优化，这种正统观念可能很快就会被颠覆。全球最大的汽车制造商丰田(Toyota)最近几周表示，它即将在一项可能改变游戏规则的技术——固态电池——的制造上取得突破。自今年6月这家日本汽车制造商发布了一系列关于下一代技术的声明以来，外界对这项技术的炒作一直在不断升温。自那以来，丰田市值已飙升260亿美元。
如果成功，丰田最早将于2027年开始销售更安全、充电速度更快、一次充电可行驶1200公里(约为该公司目前平均水平的两倍)的电动汽车。
英国电池研究机构法拉第研究所(Faraday Institution)的联合创始人兼首席科学家彼得•布鲁斯(Peter Bruce)表示：“一场在固态电池领域取得成功的竞赛正在全球范围内展开。如果丰田或其他公司成功制造出具有成本竞争力的固态电池，并提供所需的使用寿命，那么他们就可以实现能量密度的提升和10分钟的充电。如果他们达到了这些指标，那将是颠覆性的。”
如果这项技术被成功应用，其影响可能是巨大的。这将撼动汽车行业，目前电动汽车和电池的销售由特斯拉、中国的比亚迪和宁德时代主导；鉴于西方对中国目前在电池及其原材料领域的主导地位感到焦虑，这将产生地缘政治影响；它还可以将电池应用于航空等新的运输领域。
一些观察人士认为，这种转变可能与从有线电话和固定电话到移动电话的转变一样重大。
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