正如约翰•D•洛克菲勒(John D Rockefeller)的标准石油公司(Standard Oil)在19世纪的原油行业崛起，而竞争对手纷纷倒下一样，即将到来的电池时代也将有冠军和落后者之分。

其中一些赢家将是全新的企业；另一些赢家则是今天的大公司，它们通过调整在新的领域占据主导地位。

“在一个适者生存的世界里，如果我们不改变，我们就会被淘汰。”世界第四大汽车制造商斯泰兰提斯(Stellantis)的负责人卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)上个月警告说。

汽车制造商、矿业公司和电池企业都试图在下一代电池领域占据一席之地，它们结成了一系列联盟，同时在技术上进行押注。

比利时电池专用化学品供应商索尔维(Solvay)负责增长计划的总裁迈克尔•菲内利(Michael Finelli)表示：“市场瞬息万变。今天的赢家可能成为明天的输家，今天的输家可能成为明天的赢家。”

矿商占得先机

无论何种技术占据主导地位，为未来电动汽车提供动力的电池都需要大量的采矿和加工。

电动汽车动力系统中含有内燃机不使用的稀有金属，而电动汽车电池中使用的锂、镍和钴预计将在未来十年的大部分时间里出现短缺。

因此，必和必拓等矿商和嘉能可等大宗商品交易商将成为电动汽车革命的主要受益者，因为欧盟和美国等地区即将出台新的汽油和柴油车禁令，这将使它们在与电池和汽车公司的交易中占据上风。

然而，快速变化的技术使得挑选赢家变得越来越困难，因为新技术的发展刺激了对不同金属的需求。

近年来，Albemarle和SQM等锂矿商从高昂的锂价格中获利。它们称，它们的材料是许多电池类型的核心，因此未来的不确定性较小。但是，如果其他类型的电池(如钠离子电池)兴起，即使是它们也面临着市场地位下降的前景。