1978年，一个身着毛式中山装的中国代表团来到沃尔夫斯堡(Wolfsburg)，为大众汽车(Volkswagen)的负责人带来了一个惊人的信息：邓小平领导下的中国对商业是开放的。
在从零开始打造全球最大的汽车市场，并从一个经济超级大国的崛起中获利40年后，这家汽车制造商突然发现，如今它要为自己在中国的地位而战。
尽管这家庞大的德国集团——如今它的旗下还拥有保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)——在中国的汽车销量超过其他任何一家公司，但其旗舰品牌大众(VW)最近被比亚迪(BYD)夺走中国最畅销汽车品牌的称号。比亚迪是一家总部位于深圳、得到沃伦•巴菲特(Warren Buffett)支持的企业集团。
在中国快速增长的电动汽车领域，这家德国企业正在落后于同行，大众品牌在该领域的市场份额仅为2%，排名第9。位居榜首的比亚迪的市场份额接近40%，埃隆•马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)排在第二，市场份额超过10%。
电动汽车包括插电式混合动力汽车和电池动力汽车，中国制造商在国内电动汽车市场占据主导地位，同时也在大举向海外扩张。2022年，中国汽车出口量超过了德国，而今年有望超越日本，成为全球最大的汽车出口国。
大众是德国最大、也是最负盛名的企业之一，其年度利润——去年达到220亿欧元——至少有一半来自中国。它在争夺电动汽车市场份额的竞争中所处的地位，使其在华盈利前景面临危险。
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