5年前全球经济危机爆发时，新车销售随之“急刹车”，美国汽车行业20多万人失业。
在日本，汽车业工人也突然发现自己活少多了。然而，除了相对少数的临时合同工之外，丰田(Toyota)、日产(Nissan)、本田(Honda)的大多数员工依然保住了饭碗，不用依赖救济金生活，即便这些公司的利润已化为乌有。在经济低迷期间，许多工人的工作是维修机器或者粉刷工厂墙壁，而不是制造汽车。
然而，作为日本首相安倍晋三(Shinzo Abe)通过结构性改革重振经济努力的一部分，该国仁慈的劳动者保护制度可能会受到重新审视。
去年12月当选日本首相不久后，安倍相继发表了一系列声明和演讲，概述了范围广泛的法律修订计划，以作为央行刺激计划的补充，后者是“安倍经济学”议程中迄今的主要支柱，在市场上造成了很大影响。
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