美国或许已经把最大汽车市场的头衔让给了中国，但美国人的汽车情结仍然举世无双。顽固的高失业率、低迷的消费者信心、甚至高企的汽油价格，都不足以阻挡购买者进入汽车展卖厅的脚步。10月美国汽车销量创下8个月来的新高，今年迄今的销量同比上升9%。
汽车制造商——或者至少那些不是来自发生地震的日本的制造商——有理由感到乐观，因为这不像那些销量好得令人起疑的月份，要么通过促销掠夺了未来的销量，要么是以惨淡的利润率换取销量。并且，根据巴克莱资本(Barclays Capital)的数据，销量主要来自实打实的零售销售，而不是质量较低的批量销售。利润较高的轻型货车是底特律“三大汽车巨头”的拳头产品之一，其市场份额也有所增长，帮助美国汽车制造商实现总体销量同比增长15%。不过，克莱斯勒(Chrysler)和非日本外国汽车制造商的表现远远强于通用汽车(General Motors)和福特(Ford)。
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