编者按：由于今年汽车市场销售表现欠佳，汽车产业链条最后一个环节开始松动，广东南海一家汽车4S店老板近日被曝欠下过亿债务而“跑路”，多名要账供应商和已购车者的权益受到侵害。这是否是脆弱的中国汽车产业链下倒下的第一张骨牌？
2011年绝对是中国汽车业的小年，多种因素聚拢合力造成了这个结果。先是去年年底北京限购令前夜，也让全国各地担心仿照实行，于是去年的最后一个月，购车者像买白菜一样，出现连夜排队提车的局面，市场突然放量也把今年的购买力提前预支。而去年刺激汽车销售的政策比如小排量购置税减免等不再延期，各地又先后传出限行风声，使今年开年便让许多游弋徘徊的第一次购车者加入观望大军行列，市场首遭冷遇。
屋漏偏遭连夜雨。接着是3月份的日本大地震，一些日本本土汽车商和配件商无法按期供货，受到影响的不仅是日本汽车企业，一些汽车关键配件要靠日本进口的合资企业和自主品牌企业的正常运转也受到波及，日本地震对车市影响至少持续了三个月，直到七八月份各汽车企业产生能力才基本恢复到震前状态。很多厂商不得不调低全年的销售目标。
没调低销售目标的企业意味着下半年一个月要当两个月使用，强力推行销售力度，其中一个主要做法就是压库，把大量新车压到经销商那里，占用经销商的资金，经销商们便得使用浑身解数甚至亏本走量，以期在年终盘点靠厂商返点来维持生计。
于是一些坚守不住的经销商率先倒下。10月9日，广东南海悦亚汽车销售服务有限公司突然被当地法院查封，老板被曝欠下过亿元的债务而不知去向。这家店的老板不仅拥有一家东风悦达起亚4S店，还有东风风神、东风雪铁龙等多个销售门店。据估算，扣除抵押的房产等现有资产后，这家店欠下的债务超过1亿元，这让也许是促成店主最终举家潜逃的重要原因。
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